在汽车界

有一种车型始终吸引着无数人的目光和憧憬

那就是跑车

它们以惊人的速度、激情的外观和创新的技术

展现了人类对极致驾驶的追求

随着电动化和智能化的发展

跑车也在不断进化

融合了更多的科技元素

为驾驶者带来了更加纯粹和激动人心的体验

兰博基尼这个意大利品牌以其独特的设计、强劲的性能和激情的驾驶体验，赢得了无数车迷的崇拜和敬仰。然而，兰博基尼并不满足于现状，它始终在探索新的可能性，创造新的未来。就在品牌成立60周年之际，兰博基尼推出了品牌旗下首款HPEV混合动力超级跑车Revuelto。这款车不仅是兰博基尼的一次革命性的创新，也是超级跑车领域的一次历史性的突破。

Revuelto的名字来源于西班牙语，意为“混合”或“翻转”，兰博基尼则赋予了这个名字“颠覆”的意义。而这三个含义也正好体现了这款车的核心特点，即将传统内燃机和先进的电驱系统结合，同时为了安放3.8千瓦时的锂电池，发动机被旋转了180度安装，从而实现了性能和效率的完美平衡，以颠覆性的性能向传统宣战。Revuelto所搭载的动力系统，由一台代号为L545的全新6.5升V12自然吸气发动机和三台高密度电动机组成，系统综合功率可达1015马力，最大扭矩则为725牛·米。这套动力系统与一个横向放置的8速双离合变速箱匹配，可以实现无缝的换挡和最大的扭矩输出。Revuelto还配备了带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，可以根据不同的驾驶模式和路况，自动调节前后轴的动力分配，保证车辆的稳定性和操控性。

作为上市已久的旗舰跑车 Aventador的继任者，Revuelto 的性能表现令人咋舌，2.5 秒内即可完成从静止到 100 公里 / 小 时 加 速， 最 高 时 速 超 过 350 公里 / 小时。3.8 千瓦时的锂电池可以为Revuelto 提 供 10 公 里 的 纯 电 续 航， 足够你早上在不影响家人和邻居的情况下将车驶出车位。此外，Revuelto 采用了碳纤维一体式车架、锻造复合材料前部结构，在保证轻量化和刚度的同时，也能更好地保护车内乘员。

和动力系统一样，Revuelto的外观同样是经典与未来的完美融合。Revuelto在外观上延续了兰博基尼经典的比例与风格，传承自Countach的剪刀门设计，可以追溯至Diablo时代的悬浮式锋片，源自Murciélago的肌肉线条，在Revuelto上都被一一复刻，并重新构建出极具未来感的设计风格。而极富辨识度的Y形设计除了应用于日间行车灯和尾灯处，还融入了车身侧面的进气口以及轮圈中，结合凌厉的车身线条和富有雕塑感的型面，营造出一种很有视觉冲击力的未来感。车内则将“像飞行员一样”的概念发挥到极致：简单的空间、对称性和以驾驶员为中心的设计，让你如同身临战机座舱，随时准备好去挑战极限。而随处可见的碳纤维饰板、带Dinamica微纤维的新型超轻Corsa-Tex材质和皮革，也为车内带来了更强的运动感与豪华感。

Revuelto是兰博基尼的一次大胆尝试，也是超级跑车的一次重大的进步。它将内燃机和电动机的动力完美融合在一起，实现了性能和效率的双重提升。它将传统和未来的设计理念巧妙结合在一起，展现了美学和功能的双重魅力。它以“颠覆”之名向传统宣战，向未来进发。

法拉利这个名字在汽车界的地位无须多言，它代表了速度、激情、创新和卓越。作为世界上著名的跑车品牌之一，法拉利一直致力于打造先进、性能强劲、优雅的超级跑车，让无数车迷为之倾倒。而今，法拉利又带来了一款神作，它就是法拉利史上最强大的量产车型——SF90 XX Stradale。

SF90 XX Stradale是基于SF90 Stradale打造的一款特别版车型，它将法拉利的特别版跑车和XX计划的理念相结合，打造了一款符合道路法规的XX特别版跑车。动力系统虽然沿用了SF90 Stradale上那套由3.9升双涡轮增压V8发动机和三台电机组成的插电式混合动力系统，但是综合最大功率从986马力提升到了1016马力，这得益于对发动机的进一步优化，包括增加了平均压缩比，通过对进气和排气管道的抛光，以及对燃烧室和活塞的特殊加工。传动系统匹配的是8速双离合变速箱，并采用法拉利Daytona SP3所搭载的专利换挡逻辑，使得车辆从静止加速到100公里/小时仅需2.3秒，加速到200公里/小时也仅需6.5秒，混动模式下极速可达320公里/小时。而在纯电模式下，容量为7.9千瓦时的电池组可以带来25公里的纯电续航里程，极速也能达到135公里/小时。

为了驾驭更为强劲的动力，同时带来更接近赛车的操控性与稳定性，SF90 XX Stradale采用了一套电子控制的四轮驱动系统，可以根据不同的驾驶模式和路况，实时调节前后轴的扭矩分配，实现最佳的抓地力和牵引力。其搭载的磁流变减震器，可以根据路面状况和驾驶者的意图，实时调节减震器的阻尼力，实现最佳的舒适性和运动性。碳陶瓷刹车盘和Brembo电子制动力分配器，则可以根据车速、负载和制动强度，自动调节制动力分配，从而实现最佳的制动效果和效率。此外，SF90 XX Stradale还配备了ABS EVO控制器，这套系统最早用于法拉利296 GTB。ABS EVO控制器通过与6向底盘动态传感器（6W-CDS）进行整合，当采用赛道模式时，能判定四个车轮的目标滑移率，进而优化制动力分配。

作为法拉利历史上性能最强大的量产车，SF90 XX Stradale的空气动力学性能同样出色。它的外观设计和空气动力学设计完美地融合了美学和功能，展现了法拉利的设计哲学和风格。SF90XX Stradale的外观设计沿用了SF90 Stradale的基本轮廓，但在细节上进行了大量的改进和优化，使其更加激进和动感。流畅而紧凑的车身线条充满肌肉感和视觉张力，同时又不失优雅与精致。空气动力学套件则借鉴了赛车设计，其中最引人注目的是一副固定的后扰流板，这是法拉利继F50后首次在公路车上使用这一设计。而这些经过精心设计的空气动力学套件也带来了惊人的表现，最大下压力是SF90 Stradale的二倍，达到了390公斤，大幅提升了车辆的抓地力和转向性能，使其在法拉利的私人赛道Fiorano上的圈速比SF90 Stradale快了1.5秒。

至于内饰，或许是SF90 XX Stradale的性能已经足够强大，不需要通过简化内饰功能来作更多减重。因此空调、多媒体设备、音响系统等都被保留了下来，只是用料上更多选择了轻量化的碳纤维和铝合金材质，座椅也升级为四点式安全带的赛车桶椅。

Mercedes-AMG ONE的诞生，源于一个大胆的梦想：将F1赛车的技术带上公路。这不仅仅是技术上的挑战，更是对汽车性能极限的探索。

Mercedes-AMG ONE最大的亮点就是F1技术的民用化，它基于2016年的W07 Hybrid赛车底盘硬件设计和动力系统打造。W07 Hybrid赛车是梅赛德斯-奔驰重返F1赛场后打造的第七款赛车，其胜率高达90.47%，仅次于“车神”埃尔顿·塞纳驾驶的迈凯伦MP4/4赛车（胜率为93.75%）。

Mercedes-AMG ONE搭载的是W07 Hybrid赛车上经过民用化调校的PU106C动力系统，这套系统由一台1.6升涡轮增压V6发动机和四组电机组成，其中前轴安装有两个电机为前轮提供动力；另外两个电机一个位于涡轮增压器中，以消除涡轮迟滞现象，另一个电机通过齿轮直接与发动机曲轴相连，这两台电机都可以进行动能回收。1.6升涡轮增压V6发动机最大功率574马力，前轴电机总功率326马力，与曲轴相连的MGU-K电机也能提供163马力，总计综合最大功率达到了1063马力，这样的动力配置，让整备质量1.6吨左右的 Mercedes-AMG ONE从静止加速到200公里/小时仅需7秒，从静止加速到300公里/小时也只需15.6秒，极速则被电子限速限制在352公里/小时。底盘方面，Mercedes-AMG ONE采用了推杆式悬挂与碳纤维单体壳车架，悬挂连杆等部分均采用了铝材以降低簧下质量，悬挂筒身则配备了自适应调节功能，其布局与车辆行驶方向保持90度夹角，代替了传统的防倾杆，更好地减小了车身侧倾。

和动力系统与底盘设计注重性能与操控一样，Mercedes-AMG ONE的外观设计和空气动力学设计都是为了实现最佳的性能和速度。前脸采用了Mercedes-AMG的经典设计语言，三段式进气格栅配合上狭长犀利的大灯，让它看起来大胆而富有力量感。来到车身侧面，流畅的车顶线条、灵动的车身曲线搭配上蝶翼式车门，淡化了战斗气息，视觉上更加优雅动感。尾部造型则更具战斗感，排气采用中置布局，两侧还配有造型夸张的扩散器。空气动力学设计方面，Mercedes-AMG ONE提供了“高速公路”“赛道”“竞速 DRS”三种主动式空气动力学模式。在前轮拱上配备了可调节主动式襟翼，车尾拥有硕大的主动式扰流板以及扩散器，这些都是为了在不同的驾驶模式下提供最佳的空气动力学效果。而F1上标志性的“鲨鱼鳍”也被应用于Mercedes-AMG ONE上，这一设计能够防止尾部气流交叉和/或中断，提升过弯稳定性。

除此之外，为了让车辆随时都能获得足够的抓地力，Mercedes-AMG ONE还配备了一套米其林专为其开发的Pilot Sport Cup 2R M01轮胎。制动系统则采用了前六活塞后四活塞刹车卡钳以及碳陶瓷刹车盘，可以带来强悍的制动效果。

在汽车工业的历史长河中，每一次技术革命都改变着我们对速度、设计乃至于出行方式的认知。如今，我们又一次迎来了技术革命，这一次引领革新的是像Polestar 6这样的电动跑车。

Polestar 6不仅仅是一款车，它是对未来的一次大胆预言，是对传统跑车概念的一次颠覆。作为Polestar品牌旗下的首款纯电动跑车，Polestar 6继承了O2概念车的设计精髓，将豪华电动汽车的概念推向了新的高度。Polestar 6采用了Polestar Precept的设计语言，展现出了独特的斯堪的纳维亚式的极简主义风格。双门敞篷跑车设计不仅美观，也在视觉上带来了轻盈的感觉。车身采用了特殊的天空蓝漆面涂装，搭配黑银撞色的四辐轮圈和金色刹车卡钳，每一处细节都透露出它的独特性。相比线条简洁平滑的车身，Polestar 6的尾部造型更加犀利。贯穿式尾灯带棱角分明，和尾部凌厉的折线相互映衬，营造出较强的力量感，车尾底部的双色空气动力学套件对于平衡尾部视觉重心起到了一定作用。

坐进车内，你就会发现Polestar 6将品牌一贯的极简主义风格演绎到了极致。方形的方向盘、简洁的线条，以及宽敞的仪表板，都让人感受到了北欧设计的魅力。而作为一辆极星，Polestar 6的内饰用料贯彻了品牌的环保主题，车内地毯及门板内衬等均采用了更加环保亲肤的再生聚酯材料，在保证触感、品质、档次感的同时还兼备了环保和安全。

虽然是一辆双门四座的敞篷GT跑车，但Polestar 6的性能不容小觑。Polestar 6采用前后双电机驱动，可以输出884马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩，使得它仅需3.2秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速可达250公里。当然，作为一款电动跑车，续航能力同样是衡量其性能的重要指标。Polestar 6的续航里程可以超过600公里，激烈驾驶下续航也能达到500公里左右，这意味着它不仅能满足你的日常使用需求，还能为你带来激动人心的驾驶体验。

如今，低风阻似乎已经成为纯电动汽车上市宣传时必须要提的重要参数，这也让很多人觉得风阻越低越好。对于一辆代步用车来说，低风阻确实有助于提升续航里程，但对于一辆注重性能的跑车来说，在不同的速度、不同的路况下，需要不同的风阻来提供下压力。所以一辆性能出众的纯电跑车不是对抗风，而是要利用风，把“风”穿在身上。

路特斯EMEYA R+就是这样一款身披“风”做外衣的优雅纯电超跑轿车。EMEYA R+的设计灵感来源于路特斯75年的性能车DNA，同时也是品牌进步的象征，代表着路特斯的未来。车头借鉴鲨鱼仿生学设计，不仅在功能上起到了梳理气流、减少风阻、提升续航的作用，在视觉上也刻画出优雅线条，彰显跑车格调。车身侧面和尾部的线条同样凌厉，22英寸的银色花瓣式轮圈在碳纤维材质的装饰下兼具优雅与动感。而位于车头、车尾处的4组Race-Aero气道设计、主动进气格栅、主动气坝、主动双层尾翼、主动后扩散器等空气动力学套件，也让EMEYA R+具备了强大的驭风能力。

EMEYA R+的内饰设计不像超跑那样强调机械感，而是更多展现出科技感与豪华感。车内触手可及的地方几乎都覆盖了Alcantara、Nappa皮革以及超纤等材质，提升了整体的质感。音响方面，搭载了与英国音响品牌KEF联合打造的音响系统，让你在旅途中也能享受到震撼的听觉体验。此外，EMEYA R+还搭载了路面降噪系统（RNC），可以监测轮胎和悬挂系统的运动状态，并通过扬声器生成反相声学信号以抵消声学干扰，为你带来静谧的车内环境。

有了披在身上的“风”的加持，EMEYA R+也能毫无保留地释放强大的动力。位于前后轴的两台永磁同步电机可以输出918马力和985牛·米的强大动力，这也让它具备了2.78秒破百的加速能力以及256公里/小时的极速表现。为了让EMEYA R+在拥有强大性能的同时也有着不错的续航表现，路特斯为其配备了容量为102千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程达600公里， 使用350千瓦快充可以在5分钟内补能180公里，电量从10%补充至80%也只需15分钟。