在刚刚结束的2024年上海E-Prix双赛第二回合中，玛莎拉蒂MSG车队以坚韧不拔的精神和策略性的调整，在首场比赛遭遇挫折后，成功在中国站取得了积分。马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）在比赛中发挥出色，最终以第八名的成绩冲过终点线，为车队赢得了宝贵的积分。

在赛前的FP3环节中，冈特尔的第四快成绩为车队注入了一剂强心针，显示出玛莎拉蒂MSG车队在电动方程式这一高科技、高竞争性赛事中的潜力和竞争力。尽管在排位赛中未能晋级到对决阶段，但冈特尔和杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）所展现的速度和决心，已经为正赛中的激烈角逐埋下了伏笔。

玛莎拉蒂MSG车队车手马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther） 

正赛中，两位车手面对Peloton风格的赛事，采取了以节能为核心的战略。冈特尔在比赛中的策略性调整，尤其是对Attack Mode的精准运用，以及与Vergne之间的激烈较量，不仅为观众呈现了一场精彩的比赛，更是对车手技术、体力和心理素质的全面考验。杰汉虽然在比赛中遇到了一些挑战，但他的坚持和努力同样值得肯定。对于一个新秀车手而言，能够在如此高水平的赛事中不断学习和进步，本身就是一种成功。

玛莎拉蒂MSG车队车手杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala） 

而在周末的比赛前，我们也有幸参加了玛莎拉蒂MSG车队的圆桌对话。车队主管乔瓦尼·斯格罗（Giovanni Sgro）在交流时表示，玛莎拉蒂参与电动方程式赛事是其战略愿景的一部分，旨在通过赛道经验推动品牌电气化系列车型Folgore的发展。乔瓦尼强调，尽管Gen 3赛车底盘是统一生产的，但玛莎拉蒂通过软件技术的开发，有效提升了赛车的竞争力。“软件技术是我们的优势，它让我们能够有效地管理能量消耗和使用策略，适应各种比赛情况。”此外，车手的高水平和效率也是车队取得好成绩的关键因素。

玛莎拉蒂MSG车队的车手冈特尔和杰汉也分享了他们对上海站比赛的期待。冈特尔特别提到了Gen 3赛车的改进，认为其相比Gen 2更加高效，尤其是在刹车时的能量回收和直道速度上。对于未来的Gen 4赛车，冈特尔充满期待，认为将会看到动力、效率和速度的显著提升。杰汉则从车手的角度出发，讨论了在炎热比赛中对能量管理和电池管理的挑战，强调了车手和团队之间的协作对于适应新赛道和确保良好比赛结果的重要性。

杰汉·达鲁瓦拉 

乔瓦尼还展望了赛车运动的未来，认为随着技术的发展，赛车将变得更加高性能，比赛将更加激动人心。他提到，随着电池续航的提高，比赛时间可能会更长，这将为赛车运动增加新的娱乐元素。玛莎拉蒂MSG车队的战略计划不仅仅是在赛道上取得成功，还包括通过参与Formula E赛事来展示其电气化车型的技术和性能。乔瓦尼表示，玛莎拉蒂希望利用赛道上的经验来生产世界上性能最高的电动汽车，并强调了Formula E赛事在帮助品牌实现这一目标方面的重要作用。

玛莎拉蒂MSG车队在电动方程式赛事中的挑战与展望，不仅仅是对车队自身的一次考验，更是对玛莎拉蒂品牌在电气化新时代转型和发展的一次重要机遇。随着赛事的不断发展和进步，我们有理由相信，玛莎拉蒂MSG车队将会继续展现出他们的实力和决心，为车迷们带来更加精彩的比赛，同时也为玛莎拉蒂品牌的发展注入新的活力。

内容策划 & 撰文 / 尉迟晋臣

新媒体执行 / ANDREW

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